ACHESON Kenneth
Kenneth Henry Acheson è nato a Cookstown, nell'Irlanda del Nord. È un ex pilota britannico che ha partecipato alle stagioni 1983 e 1985 di Formula Uno per il team RAM. Ha portato a termine solo una delle sue tre partenze in gara, concludendo al 12° posto il Gran Premio del Sudafrica del 1983. Nel 1976 fece un test con la vecchia Crosslé FF1600 del padre sul circuito locale di Kirkistown e in poco tempo girò a meno di tre secondi dal record sul giro. Nel corso dell'anno partecipò alla sua prima gara, sempre a Kirkistown, guidando la FF1600 Crosslé del padre. Si comportò piuttosto bene e il padre accettò di acquistare una nuova Crosslé per la stagione 1977 se Kenny avesse smesso di fumare. Così, equipaggiato con una nuova macchina, vinse subito il campionato nordirlandese FF1600 del 1977.
Nel 1978 si trasferisce in Inghilterra per disputare tre campionati di Formula Ford. Guidando una delle Royales di Alan Cornock con la sponsorizzazione di RMC, vinse 29 gare e tutti e tre i campionati. Alla fine dell'anno si aggiudica anche un Grovewood Award. Passato alla Formula 3 nel 1980, iniziò con una Ralt di seconda mano, ma presto ordinò una nuova March 793 nel tentativo di essere più competitivo. Tuttavia, non riuscì a conquistare alcuna vittoria nel campionato, anche se stabilì il giro più veloce nella gara di supporto alla F3 per il Gran Premio di Gran Bretagna del 1979 e vinse tre gare non di campionato. Nel 1981 si unì al Murray Taylor Racing di Stone, nell'Oxfordshire, per disputare il Vandervell British F3 Championship. A metà stagione Acheson era in testa al campionato con Stefan Johansson, che guidava il Project 4 Racing. Ma poi Johansson acquistò una nuova Ralt RT3 e colmò il divario. All'ultima gara del campionato, Kenny commise un piccolo errore e Johansson si aggiudicò il titolo.
Passato alla Formula 2 nel 1981, si unisce al Docking Spitzley Racing alla guida di una Toleman TG280. Tuttavia, la sua stagione si conclude prematuramente con un grave incidente mentre è in gara con Michele Alboreto sul circuito cittadino francese di Pau. In corsa ruota a ruota, Alboreto non ha lasciato scampo ad Acheson, che è caduto pesantemente e la sua auto è finita contro un albero. Con entrambe le gambe gravemente fratturate, fu fortunato a sopravvivere. Ciononostante, tornò nel 1982 con il team Ralt Honda, concludendo il campionato europeo al settimo posto. Nel 1983 gli viene affidata la F2 con Maurer e, più tardi, nel corso dell'anno, fa il suo debutto in F1 su una delle vetture RAM March F1 di John McDonald con la sponsorizzazione RMC RAM March F1. In sette gare, non riuscì a qualificare l'ingombrante vettura in ogni occasione prima di riuscire finalmente a schierarsi in griglia per il GP del Sudafrica. Nel 1984, senza una guida, tornò al team RAM per sostituire Manfred Winkelhock, tragicamente ucciso mentre correva con una Porsche 962C di Kremer a Mosport Park. Con la RAM 03 motorizzata Hart, più competitiva, Kenny si qualificò per il GP d'Austria e d'Italia, ma i suoi fondi si esaurirono e fu la fine della sua carriera in F1.
Quell'anno ebbe anche un breve flirt con la CART. Si iscrisse alla Indy 500 con una Lola T800 Cosworth, ma non partecipò. Si schianta poi con la March 83C Cosworth a Meadowlands, prima di non riuscire a qualificarsi per Elkhart Lake e di schiantarsi nelle prove a Laguna Seca con la Skoal Bandit Lola T800 Cosworth. Negli anni successivi si guadagnò da vivere in Giappone, dove corse per il team Alpha di Kunimitsu Takahashi, sostenuto da Advan, in Formula 3000 e in auto sportive. Nel 1987 vinse il Campionato giapponese per auto sportive e, sulla scorta di questo risultato, tornò in Europa nel 1988 con la Sauber-Mercedes e avrebbe dovuto guidare a Le Mans, ma la squadra si ritirò durante le prove. Nel 1989 ha iniziato una stagione completa con la Sauber-Mercedes e ha ottenuto un ottimo secondo posto a Le Mans quell'anno guidando con Mauro Baldi; la coppia ha poi vinto a Brands Hatch e a Spa.
Alla fine del 1989 viene lasciato dalla Sauber nonostante le sue prestazioni e passa alla Nissan nel 1990 per una sola gara, Le Mans, dove ritira la R90CK. Nel 1991, a Le Mans, fece parte del team Silk Cut Jaguar, arrivando terzo con la XJR12. Nel 1992 tornò a Le Mans, questa volta con la Toyota alla guida della TS010 progettata da Tony Southgate, ottenendo un altro secondo posto, ma l'anno successivo non riuscì a concludere la gara. Al termine del Campionato mondiale di auto sportive, Acheson passò alle gare GT in Giappone con il team SARD. Questo lo portò a un'ultima visita alla Sarthe nel 1995, quando guidò la SARD MC8R, ritirandosi dopo soli 14 giri a causa di un guasto totale ai freni. Nel 1996 Acheson partecipò alla 24 Ore di Daytona con la Lister Storm della squadra di calcio del Newcastle United. Negli ultimi istanti della gara la sua Lister fu distrutta in un violento incidente quando fu colpita da un'auto più lenta. Fortunatamente uscì dalla scena e decise anche di abbandonare del tutto le corse.
