ABS
Con questa sigla (che in inglese sta per "Antilock Braking System" o, in tedesco, per "Anti Blockiert System") si indica un sistema controllato da una centralina elettronica per mezzo del quale, in qualunque situazione, si impedisce che una o più ruote dell'automobile possano bloccarsi in frenata. L'ABS costituisce un contributo di grande importanza per la sicurezza di guida e si rivela di eccezionale utilità in situazioni critiche come frenate d'emergenza su fondi a ridotto coefficiente di attrito (acqua, ghiaino, neve…) o in presenza di differenti condizioni di aderenza sui due lati
dell'automobile. Oggi esistono svariate versioni dell'ABS ma lo schema-base, secondo il quale esse funzionano e vengono realizzate, è in pratica sempre lo stesso.
La centralina elettronica di gestione viene informata da una serie di
sensori (si impiegano più ruote foniche: vedi) in merito alle velocità istantanea delle diverse ruote. Essa può confrontarle tra di loro, calcolare la decelerazione di ciascuna ruota e valutarne quindi la eventuale tendenza a bloccarsi. ln quest'ultimo caso la centralina interviene immediatamente e, tramite un apposito gruppo di valvole di controllo, riduce la pressione nel circuito frenante collegato alla ruota in questione. Viene così evitato ogni rischio di bloccaggio e la centralina stessa provvede a ristabilire la pressione non appena il problema è stato eliminato. Il ciclo
"riduzione-mantenimento-ripristino della pressione" viene ripetuto più volte ogni singolo secondo e consente, nelle frenate di emergenza, di mantenere sempre tutte le ruote nel campo di slittamento che assicura la frenatura ottimale e quindi gli spazi di arresto minori.
Sistema ABS della Fiat Croma 2.0 Turbo i.e. 1) centralina elettronica e gruppo termoidraulico; 2) sensori e ruote foniche; 3) spia sulla plancia; 4) interruttore su pedale freno; 5) correttore di frenata.